万国葡萄牙系列IW500107腕表

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周动力手表存在的意义

2017年07月07日 17:00 来源:龙8国际 类型:原创 作者:吴一冰
      [龙8国际杂谈] 在开篇之前,我想先解释一下“周动力”——这个我虚构出来的词,是我为了方便概括动力储存长度为五天到八天这个区间的手表,如果很宽泛的来说,也可以算上十天。在目前的钟表术语中,我们一般把动力超过三天的表,称之为长动力手表,但并没有明确的术语,去囊括七天、八天、十天、三十天甚至五十五天动力,所以我就很不客气的发明了一个,希望不要介意,只是一个意思,方便描述。 提到一周动力 我不免俗第一反应是万国葡7       在手表发展历程中,动力问题一直都很重要,自动机芯的发明,根本上也是为了让手表时刻保持动力充沛而不至于频频上链。早期的手表,动力大概也就一天时间,所以每天都要上弦,之后发展到了我们熟悉的36小时、42小时、48小时,一直到如今很普遍的72小时、80小时。动力需求的增长,是因为手表在生活中所扮演的角色发生了变化,在它是用来看时间的工具年代,人们天天戴着手表,养成了固定时间上链的习惯,也因为技术水平限制,所以普遍只有一天或者两天的动力。而今天,手表是一种“高级玩具”,我们不再需要天天戴着它,所以长动力成为了一种新的需求,我希望在不常戴表的时间里,它可以依然在走,不然每次拿起时都要调时间,多麻烦。所以,周动力也就成为了一些表厂开发新品类的方向。       这并不是空穴来风,有次和朋友聊天,他们平时工作的时候,并不喜欢戴手表,因为有时候手表太大上班时戴着反而不自在,但是又喜欢手表,所以经常在周末休息的时候拿出来戴。这种情况正好和很多人的理解相反,我们常常看到的一些长动力的官方宣传是这样的:腕表拥有三天动力储存,即便周末闲置,周一拿起时依然精确无误。而这群人,却恰恰是上班时不戴表,周末休闲娱乐时戴上手表。这个发现很有意思,这种情况下普通的长动能也没法满足他们的需求,所以周动力成了他们最好的选择,因为一枚自动表或者手动表,戴两天,把动力调满,等下周末再戴的时候,它还在走,这的确很不错。       另一种情况是,早前我有过一个疑惑,为什么一枚自动腕表,还要做成一周的动力长度,因为普遍的观念里,自动表有三天就足够了,平时佩戴自己充能,没有太大必要做成一周的动力,毕竟这样会让手表变大变厚,价格也高。但我们发现,当你拥有不止一只手表时,需要时常换着戴,那么如果动力比较短,容易停走,经常要调时间,比较麻烦。不过如果手表太多的话,就需要一个摇表器了。所以实际上,自动机芯配一个一周动力,无非就是为了方便。 名士八日链       这是从实用性角度来谈论,但事实上这样的人群并不足够多到,让那么多品牌去开发周动力的手表,所以,它可能还有原因。在市面上,由于ETA推出了80小时动力的机芯,并且已经非常普及,那么一个高档品牌,想做长动力却只做三天的动力,就不能体现出多少技术优势来,毫不客气的说,一枚28800次/小时振频的手表,把振频降低到21600次/小时,动力就可以从48小时提高到60小时,现在的技术水平想做三天动力已经不是一件难事。因此,如何与普通手表形成技术差异性,周动力是一个切实可行并且不那么难做到的事情。我们发现,市面上高端品牌的长动力,普遍集中在100小时、120小时(五天)、七天、八天、十天动力,超过十天的就不那么多了。对于消费者来说,绝大多数手表都不到100小时动力,而我的手表可以做到一周,那么就不一样了,同时也为了一步到位,干脆买个周动力,日常就几乎不用担心动力问题了。 豪利时110机芯 10天动力 单发条盒       当然,同等条件下,周动力的表一定比普通动力长度的表要贵,因为它的的确确存在更高的技术要求。我们都知道,现在使用的发条基本都是“S”型,动力相对来说已经很平稳,但是一旦要做到周动力,那么普通的发条设计就不够了,普遍来说,表厂都会使用两个发条盒,有些也会只使用一个发条盒,这两者有很大的区别。双发条盒的情况下,是做动力叠加,而单发条盒,就需要更长的发条,如果是陀飞轮,还要用更硬的发条,因此发条盒更大。无论哪一种,机芯都会和基础的机芯不一样,成本也更高,贵是自然的。       目前市面上周动力很火热的表,有这样几只,首先是最火热的万国的七日链,然后是沛纳海的八日链,还有宝珀的6630、6639,百达翡丽5100和5200等。这里面万国的葡萄牙系列七日链毫无疑问是市面上的常青款,搭载52010机芯,同样用在飞行员系列里的七日链机芯,是51111,在此基础上,万国叠加过万年历、年历、陀飞轮等复杂功能。葡7的火热已经有很多年了,热度一直不减,甚至假表仿表层出不穷,显然,这是一只很有万国特色的正装表,大表盘加中心对称的表盘,立体标,机芯充满整个背面,视觉上很大气,也很精致,经过长期市场检验,品质和走时都还好,有一定的技术含量,价格稳定,自动机芯但却不显厚,显然它的流行有充足的理由。       沛纳海的八日链有两个类型,一个是搭载P.2004机芯的手表,一个是搭载P.5000机芯的手表,两款都是手动机芯。其中比较多见的是564、510、560等型号,luminor表壳,三明治表盘,搭载5000机芯,为沛纳海自产机芯,最重要的是,这几枚手表官方价格不到5万,560甚至只是四万出头,更何况到手价格,性价比之高让人惊叹。Radiomir壳型的,也有很多选择,比如609。同样都是长动力,一只万国葡7的价格,可以买两只沛纳海八日链,你怎么选? 宝珀6630       宝珀做长动力是出了名的,旗下绝大多数手表,都在100小时动力储存以上,因此相比较其他品牌,宝珀的长动力机芯种类会比较多,120小时、192小时甚至更长的动力,宝珀都有,更重要的是,宝珀的长动力手表可以做的比较薄,薄就代表了优雅,易于佩戴。但是需要知道的是,宝珀的周动力手表,只存在于贵金属表款之中,钢款的动力基本是72小时或者100小时,这就意味着,宝珀的周动力手表,价格不会便宜,目前来看,十分火热的两款表,6630和6639,一个价格在20万级别,一个在30万级别,铂金款更高。但它值得起这个价格,因为除了贵金属表壳以外,6639是限量款,大明火珐琅表盘,贵金属时标和指针,宝珀自产自动机芯,金质摆陀,无论用料、设计和工艺都非同寻常。6630不限量,同样是金标金针,大明火珐琅表盘,宝珀自产1335自动机芯,它和6639的区别就在于限量和机芯的复杂程度。无论是6630还是6639,还有一个共同特点,就是机芯超薄。另外,虽然宝珀擅长做长动力,但真正拥有8天及以上动力的表款,都是贵金属款,价格昂贵。       百达翡丽5200我想不必多说,是5100的替代版,方形表壳方形机芯,8天动力,比宝珀6630略贵,蓝盘款26万上下,白盘款31万左右,目前来说相遇即是缘分,也是幸运。 总结:相较于长动力大军来说,能够做到一周以上动力的表款,依然不算多,但正是因为这个原因,它可以与普通长动力手表形成技术优势。当然,很多人也注意到一个事情,目前绝大多数的一周动力手表,并没有恒定动力装置,因此满链时会发现走时略快,能量弱时略慢,这都是正常现象,而关键在于,它是否稳定,是否超出常规。(图/文 龙8国际 吴一冰)

文章中涉及到的8款产品

  1. 价格:¥98000(厂商指导公价)
  2. 品牌:万国
  3. 系列:葡萄牙
  4. 款式: 自动机械,42.3毫米,男士
  5. 材质:精钢

最新评论

五老峰
五老峰 [上海闵行区网友]
家里都有摇表器,长动力毫无意义
2017-08-03
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luckydogg
luckydogg [未知网友]
名士八日链哪里有售?
2017-07-15
00 00
光林
光林
好看,高端大气上档次
2017-07-10
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zy18806418751
zy18806418751
未完待续,静请期待本文下篇--月动力
2017-07-08
11 00
sunnyhill
sunnyhill [上海宝山区网友]
图2儒纳太毒了
2017-07-08
11 11
无面者的心
无面者的心
像我一样仍然把机械表作为工具来戴的还有几个?
2017-07-08
11 11
Xtwotwo
Xtwotwo [广东省不限网友]
学习了 周动力真的很必要
2017-07-08
00 00
七乐
七乐 [广东广州网友]
很好的学习知识贴。
2017-07-07
00 00

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